Moteur hors-bord électrique 12 V, 55 lbs, GPS

Le modèle Haswing Cayman-B 55 Lbs GPS se monte à l’avant du bateau (ne comporte pas de presse de fixation) et est équipé non seulement d’une commande à distance classique mais aussi d’une fonction GPS à piloter avec votre smartphone Apple ou Android.

Ce moteur est ainsi d’une maniabilité parfaite où que vous soyez sur votre bateau. Son moteur puissant de 12 volts permet d’évoluer sereinement dans toutes les eaux et grâce à son système d’inclinaison, le moteur est sorti de l’eau en un tour de main.

Les voyants de son indicateur de charge de batterie vous permettent de contrôler votre autonomie d’un simple coup d’œil. Livré en standard avec sa commande à distance manuelle sans fil (comme le CaymanB 55 Lbs)

Utilisation en eau douce et eau de mer.

(NB : ce moteur ne convient pas aux embarcations trop légères : kayaks, pneumatique légers…)

Nouveauté

la télécommande est légèrement différente esthétiquement (les fonctionnalités restent identiques) – voir photo ci-jointe
une petite sangle pour bloquer le moteur quand il est relevé est à présent dans l’étendue de fourniture – photo ci-jointe
IMPORTANT : la pédale ou commande au pied n’est plus fournie avec le moteur en livraison standard et les pédales qui étaient fournies avec les modèles précédents ne sont pas adaptées pour ce nouveau modèle (fréquences différentes). Les nouvelles commandes au pied seront approvisionnées ultérieurement et vendues à part, et donc en supplément.

MOTEUR HASWING CAYMAN B 55 LBS GPS (version G1.5) L137 -Flots Évasion Sans titre 122

Pour utiliser les fonctions du Cayman B 55 lbs GPS, il vous faut télécharger l’application HELMSMAN (gratuite sur Apple ou Androïd) et la synchroniser avec votre moteur par wifi. Dès lors, vous pourrez disposer de toutes les fonctionnalités de votre moteur.

MOTEUR HASWING CAYMAN B 55 LBS GPS (version G1.5) L137 -Flots Évasion Sans titre 124

Sur votre smartphone, les icônes visuelles vous indiquent :

A) La connexion wifi avec votre moteur
B) La qualité réception GPS (blanc : pas connecté – rouge : faible – jaune : fort – vert : excellent). NB : le fonctionnement du moteur en mode GPS dépend de la qualité du signal perçu sur le site où vous vous trouvez (positionnement des satellites, barrières naturelles comme montagnes ou forêts …)
C) La vitesse de déplacement (en km/h)
D) Le régime moteur (0 à 10)
E) L’état de charge de la batterie
F) La fonction boussole
G) La carte sous format carte ou Google Earth
H) activation mode manuel

Fonctions du GPS:

Régulateur de vitesse en mode GPS seulement (vous permet d’ajuster votre vitesse vers le point que vous avez déterminé. Vous conservez bien entendu la possibilité de reprendre le contrôle pour évitement d’obstacle.)
Enregistrement trajet
Navigation création de trajet (en fonction GPS uniquement)
Ancre: permet un retour automatique à l’ancre de la proue de votre bateau pour compenser la dérive en fonction du signal GPS.

NB : le maintien en position dépend des courants et des vents, pour un maintien optimisé de la proue en position. Le placement de la proue face au vent et au courant est nécessaire avant activation du système d’ancrage (site ideal riviere). L’utilisation sur plan d’eau (lacs) avec courant tournant ou vents tournants dans des sites encaissés rendent le positionnement aléatoire, le moteur sera en effet constamment sollicité pour rattraper les dérives.

Cette fonction ne doit pas être utilisée sur les bateaux de faible déplacement tel que kayaks, canoes,annexes legères. En effet la puissance maxi admise généralement pour ce type de bateau étant de 7 lbs pour 200 lbs de déplacement, la poussée excessive excercée par le moteur de 55 lbs génèrerait un dépassement du point GPS du à l’aire du bateau, créerait des effets savonnette et solliciterait des rattrapages et démarrages permanents du moteur pour retrouver le point GPS. Le système de retour à l’ancre étant automatique, la poussée excessive peut générer des chutes et des retournements.

Nous déconseillons formellement l’usage de cette fonction ou du moteur pour les engins de la catégorie « engins de plage » qui n’ont pas fait l’objet de test ou d’homologation de leur stabilité et de leur puissance admissible par leur constructeur et qui n’ont pas reçu l’accord explicite de celui-ci pour un usage motorisé.

Nous rappelons que le retour à l’ancre de la proue n’est pas un système de positionnement dynamique. Seul le positionnement dynamique avec système (PRS) de type hydroacoustique ou système GPS, basé sur le laser (Fanbeam et Cyscan) avec des actionneurs combinés, propulseurs d’étrave + propulseurs proue + propulseurs arrières avec capteurs de positions, anémomètres, accéléromètres (centrales inertielles) et compas gyroscopique gérés par système informatique, peut fixer un navire dans sa position par rapport au f.

Informations Techniques

Puissance max (LBS) : 55
Poids (kg) : 15,5
Amp. (Nominal / max) (A) : 45 / 55
Puissance (nominale / max) (W) : 540 / 660
Voltage (V DC) : 12
Nbre de niveaux pour indication de charge batterie : 5
Batterie conseillée (non inclus dans la fourniture) : TYPE 105 Ah à décharge lente
Montage : à l’avant (ou à l’arrière avec les presses de fixation)
Commande moteur : Commande à distance sans fil
Réglage de vitesse (Marche AV / marche AR) : Réglage variable direct électronique giration 360°
Arbre matériau :Composite / aluminium
Arbre longueur (mm) : 1370
Hélice (noire) nombre de pales : 3
Longueur max. bateau (m) / poids (kg) : 5,5 / 400